贾跃亭说，BAT拿了移动互联网最后的门票，可乐视也有一张呀
时间:2016-12-15 14:34
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三年前，当贾跃亭从海外弄来特斯拉的一帮技术人员，和乐视相关高管，讨论他的造车计划时，他已经站在舆论的“风口浪尖”。但是那时，乐视造车的事儿还没有人知道。如今，贾跃亭却因为大手笔投入造车领域，引来更多的关注以及质疑。
12月11日，当天是周日，但一家国内知名杂志社年终论坛的“导师私享会”环节，却场面火爆。不仅是会场内部坐满了人，即便是在会场的门外，也站满了听众。此时分享的“导师”，恰是被各大媒体头条位置高度关注的乐视创始人、董事长贾跃亭。
贾跃亭此次演讲的主题为“互联网生态模式代表未来：Dream On and All In”。在现场，贾跃亭围绕互联网生态模式讲了乐视思维、乐视模式，其中涉及了乐视手机、电视等等。但是贾跃亭单独重点讲的却是他的“汽车梦”。因为这是当下贾跃亭和乐视最受关注的部分，也是最受质疑的部分。
那么，贾跃亭所讲的造车计划逻辑是什么？乐视控股的网约车平台易到，其未来又在哪里呢？
乐视的造车逻辑
从贾跃亭的讲话里，可以看到，乐视对于汽车产业的投入，源于贾跃亭和其追随者们对于未来整个汽车产业变革的洞察。“现在，人们依然以为汽车是一个出行工具时，而我们认为它是一个交通互联网生态系统。当有一天我们让它集电动、智能、共享与互联网于一身的时候，它将颠覆整个汽车产业。”贾跃亭表示。
事实上，在乐视开发布会，利用PPT告诉广大媒体，未来将造车的那一刻起，质疑就从没有断过。一家在公众眼里从未染指过汽车行业的互联网公司谈造车，不仅传统汽车产业不服，即便广大吃瓜群众也疑窦丛生。但是，这一切怀疑或许只是因为我们和贾跃亭在看待产业演进方式上的差别。但苹果手机的崛起告诉我们，这并不是不可能。因为普通吃瓜群众与乔布斯之间的差别，或许也只是思维方式。
在吃瓜群众的眼里，手机是一个通讯产品；但在乔布斯的眼里，手机是移动互联网产品。正像贾跃亭说的，“当有一天苹果让它集手机、互联网和应用于一身的时候，苹果成为了世界上最伟大的公司”。
以苹果公司来说，其关心的不仅仅是为他们的每个设备开发出一种始终如一且独具特色的用户体验。更重要的是，苹果创造了一个更完整且用户友好的生态系统，这超出了一部普通手机所有的性能或功能。事实上，如果你曾充分利用苹果公司为iPhone用户提供的一切服务，那么想换一个非苹果的系统平台可能比你想象的更难。
从贾跃亭的讲话来看，乐视恰恰是受到了苹果的启发，于是才有了乐视基于电视终端的家庭互联网生态系统。这个系统，目前慢慢正在成熟，不仅系统内的用户越来越多，而且与之相关的硬件也越卖越好。据贾跃亭在会上说，目前乐视电视马上要宣布突破1000万台保有量，手机今年要突破2000万的销售记录。
而乐视做汽车呢？对于贾跃亭和乐视来说，未来要做的是交通互联网生态系统。
目前，汽车产业的价值链正在被重构和迁移——汽车的核心价值从交通工具变成一个全新的交通互联网生活场景。可以说，汽车从不可再生的石油能源驱动进入到新能源时代已经不可逆转。这从以特斯拉为首的电动汽车的崛起，可见一斑。传统汽车的核心技术只是围绕发动机的汽油动力系统。而未来互联网智能电动汽车的核心系统则是由计算系统、无人驾驶和AI、互联网以及电动四大技术构成。
乐视的造车计划恰是基于汽车产业链的重构。未来掌握发动机汽油动力系统的传统车企，在产业链中的位置，正在慢慢下移。从逻辑上来看，乐视造车恰恰是想抓住这样的产业变革机会。
易到：移动互联网时代的最后门票
虽然，在当天的论坛上，贾跃亭说，“过去这几年，PC时代的流量红利已消耗殆尽，移动互联网的船票亦被BAT瓜分完毕，而享受这场饕餮盛宴的，大多是海外的风险资本和投资人。”不过，在移动互联网迅速发展的阶段，贾跃亭并不是一无所获。毕竟，其以精准、独到的眼光入股了网约车平台易到。
今年以来，互联网界说的越来越多的就是互联网流量红利已经枯竭，移动互联网创业窗口正在关闭。包括在今年的乌镇互联网大会上，百度创始人李彦宏也表示“移动互联网的时代已经结束了”。从PC时代迅速更迭到移动互联网时代所成长起来的存量网民，成为了各大APP们争夺的主要对象。
这些APP既有微信这样的强大社交入口，也有今日头条这样的资讯入口。但是最受关注的莫过于滴滴、易到等网约车平台。因为作为高频的、具有现金交易发生的流量入口，滴滴、易到这样的平台，简直是移动互联网时代最好的投资标的了。从滴滴的融资额度以及投资对象可见一斑。至于易到，作为国内第一家网约车平台，并不是没有人想投资，而是当时管理层的选择与滴滴不同而已。
去年10月，乐视以7亿美元现金控股易到，恰是看到了易到在移动互联网时代存在的流量入口价值。那么，未来的易到在整个乐视造车体系中，是怎样的存在呢？贾跃亭在此次演讲中也提及了，未来易到将成为汽车共享的平台。
即便抛开乐视的造车系统不谈，易到自身的流量入口价值也是大大的。这从其不断增长的用户数据上也可见一斑。据第三方机构易观10月份移动出行市场数据显示，易到月度活跃用户数最新涨至578.16万人，相比9月上涨了超13%。据易观2015年12月至今数据显示，易到已保持了连续10个月的稳定增长，继续创造移动出行行业里最长的连续增长记录。
从易到所在的网约车行业来看，前景广阔。今年6月，滴滴总裁柳青公开表示，2015年滴滴平台订单数为14.3亿元，每天完成订单数达到1400万次，这是美国市场的5倍。但同时柳青也强调，虽然量看上去很大，但渗透率只有1%，这里面仍有很大市场空间。
她进一步解释，中国城镇人口有8亿，每人一天出门一次到两次，所以8亿人每天出行大概是11亿~13亿次左右，1400万次的出行除以13亿次，这个渗透率是1%。由于滴滴在泛专车市场上占据超过90%的份额，这也意味着，整个网约车在出行市场的渗透率也不过1%。
而对于定位服务中高端的易到来说，由于其在聚焦中高端的专车市场具有良好的口碑，其用户可以说是网约车行业的优质用户。这与乐视在视频领域拥有的用户品质相当。
在此次谈及乐视电视的用户时，贾跃亭说，“大家都知道它背后的用户价值是什么，它要比传统产业的两千到三千万台的价值都要高很多。而且乐视超级电视不仅仅是在数量上取得了重大突破，更让我们骄傲的是，乐视是从金字塔塔尖的用户开始做起，也就是说市场上一半以上的中高端用户都在选择乐视电视。”
所以说，对于互联网公司乐视来说，无论造不造车，取得易到的控股权，都是有意义的。
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